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发觉很多同志对漂移的本质还是不怎么了解 只是单纯的靠手刹或胡乱摆弄或者固定模式化的操作来摆弄车辆 其实漂移是一件很简单的事情 而同志们需要做的 只是去了解什么样的操作会引起什么样的后果 什么样的动作会有什么效果而已 说穿了 就是了解车辆的操控
我在这里粗略的讲一讲吧
先讲起漂 起飘其实有N种方式
弹离合： 其实弹离合是一种很常用的技术 对入弯点的把握更容易 可以快速的进入漂移状态
假动作： 11的漂移物理做的有些僵硬 不过虽然如此 还是可以用假动作来起漂 虽然对方向和油门的控制要求较高 其实假动作也很简单 假动作的本质是什么 就是重荷移动 OK 左120度大弯 入弯前 右打 这时车辆重心转移到左侧 松油 车辆中心转移到左前 猛的左打同时地板油 车辆一下失控 车屁股这时开始往外甩 OK 该反打方向了 反打多少 自己去练吧 这是讲不清楚的 要看当时的情况 打多了 车辆回正 过早改出漂移状态 也叫UNDER 打少了 车辆SPIN
以上是两个比较实用的技术
下面说说手刹 手刹的作用 其实不只是起漂而已 起漂用手刹 虽然很简单 但对速度的破坏太大 而且11僵硬的漂移模式物理 也不是很适合用手刹做起漂动作
那手刹应该用在什么地方呢？其实手刹在漂移中还有一项高阶运用 不要看见高阶就退缩 其实很简单 就是改变车身的状态和改进漂移路线罢了 还是左弯 起漂 但入弯点不理想 刚到弯心 车头已经快撞到内侧的墙了 这时候怎么办？手刹 你会发现车身硬生生向外横移了一些 这时看情况调整一下车身状态 OK 一个弯成功漂完
顺便说说路线 其实漂移的路线和抓地是一样的 都是外内外 有时一个弯怎么都不能漂完整 试试调整下路线吧
说了这么多 其实就是想让同志们了解漂移的并不是很神秘的一件事 只要你熟悉了各种操作会对车辆状态有什么后果以后 那就是很简单的事情了
还想说的一点 千万不要用一些固定的模式 步骤去漂移 那不但会封锁你的技术 而且也是错误的 漂移是没有这样那样的步骤的 完全是看当时的情况来做一些即时调整的 而你要做的 就是知道该怎么调整 怎么知道该怎么调整？去熟悉什么操作会造成车辆转变为什么状态 就这么简单
以上 刚起床思路还很混乱 胡乱写了这么多 因为看见很多同志都不知道正确的方法在胡乱摸索 这篇文只是抛砖引玉 希望为同志们打开一个大门 给各位一个方向
ENJOY！
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